{"id":1577,"date":"2024-11-21T21:29:54","date_gmt":"2024-11-22T02:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sdginnovnetwk.com\/?p=1577"},"modified":"2025-01-19T22:20:50","modified_gmt":"2025-01-20T03:20:50","slug":"mission-aerospatiale-quebec-seoul-2024-une-exploration-de-lecosysteme-dinnovation-coreen-de-la-mobilite-aerienne-urbaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sdginnovnetwk.com\/fr\/mission-aerospatiale-quebec-seoul-2024-une-exploration-de-lecosysteme-dinnovation-coreen-de-la-mobilite-aerienne-urbaine\/","title":{"rendered":"Mission A\u00e9rospatiale Qu\u00e9bec-S\u00e9oul 2024 Une Exploration de l’\u00c9cosyst\u00e8me d\u2019innovation Cor\u00e9en de la Mobilit\u00e9 A\u00e9rienne Urbaine"},"content":{"rendered":"

La mission scientifique a\u00e9rospatiale Qu\u00e9bec-S\u00e9oul 2024 \u00e0 laquelle a particip\u00e9 Jean-Marc Frayret, professeur \u00e0 Polytechnique Montr\u00e9al et directeur de recherche de l\u2019Institut SDG de la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne avanc\u00e9e (MAA), s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e du 28 octobre au 1er<\/sup> novembre 2024. L\u2019Universit\u00e9 Concordia, l\u2018\u00c9cole de Technologies Sup\u00e9rieures et le CRIAQ \u00e9taient aussi repr\u00e9sent\u00e9s lors de cette mission, dont l\u2019objectif principal \u00e9tait d’explorer l’\u00e9cosyst\u00e8me d\u2019innovation cor\u00e9en de la Mobilit\u00e9 A\u00e9rienne Urbaine (MAU). Cette mission a permis \u00e0 la d\u00e9l\u00e9gation qu\u00e9b\u00e9coise de rencontrer des institutions cl\u00e9s telles que les universit\u00e9s KAIST et KAU, les centres de recherche KARI et KITECH, le KIAST, un institut sp\u00e9cialis\u00e9 dans la s\u00e9curit\u00e9 et la certification dans le secteur a\u00e9rospatial, et enfin des instances gouvernementales locales impliqu\u00e9es dans la MAU. La mission s\u2019est conclue avec la participer des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s qu\u00e9b\u00e9cois \u00e0 la K-UAM Confex, un forum international\u00a0sur la MAU organis\u00e9 par l\u2019\u00e9quipe cor\u00e9enne de la MAU (UAM Team Korea<\/em>).<\/p>

Avancement de la Cor\u00e9e du Sud dans la Mobilit\u00e9 A\u00e9rienne Urbaine<\/strong><\/p>

L\u2019un des principaux enseignements de cette mission est l\u2019avance significative de la Cor\u00e9e du Sud dans le d\u00e9veloppement et l\u2019adoption de la MAU. La mise en place en 2020 de la UAM Team Korea<\/em> a permis l\u2019\u00e9laboration d\u2019une carte routi\u00e8re ambitieux pour l\u2019adoption de la MAU, le Grand Challenge project<\/em>. Ce projet implique de nombreux acteurs industriels, acad\u00e9miques, gouvernementaux, ainsi que de centres de recherche, des instituts sp\u00e9cialis\u00e9s et d\u2019autres acteurs de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9rospatial. Le projet pr\u00e9voit de tester des vols urbains d\u2019eVTOL d\u00e8s la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025. L’\u00e9cosyst\u00e8me de la MAU cor\u00e9en repose ainsi sur une collaboration \u00e9troite entre de nombreux acteurs publics et priv\u00e9s coordonn\u00e9e par le Minist\u00e8re des Terres, des Infrastructures et du Transport de la R\u00e9publique de Cor\u00e9e, cr\u00e9ant ainsi un mod\u00e8le d’int\u00e9gration efficace de la MAU.<\/p>

Opportunit\u00e9s de Collaboration avec la Cor\u00e9e du Sud<\/strong><\/p>

La mission a permis d’identifier plusieurs collaborations potentielles entre le Qu\u00e9bec et la Cor\u00e9e du Sud. L’universit\u00e9 KAIST (membre de la UAM Team Korea<\/em>) a notamment exprim\u00e9 son int\u00e9r\u00eat pour une collaboration avec le Qu\u00e9bec afin de d\u00e9velopper un hangar intelligent pour la UAM, utilisant des capteurs intelligents pour la d\u00e9tection automatique de probl\u00e8mes structuraux des v\u00e9hicules. Le KARI (membre executif de la UAM Team Korea<\/em>) est en cours de construction d\u2019un jumeau num\u00e9rique tr\u00e8s avanc\u00e9e, dont plusieurs mod\u00e8les de simulation num\u00e9rique de divers aspects compl\u00e9mentaires de la MAU sont d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9s. Le KARI propose \u00e9galement des pistes tr\u00e8s int\u00e9ressantes pour des partenariats technologiques, notamment avec l\u2019Institut SDG-MAA. Le KITECH est un centre de recherche dont la vocation est d\u2019aider les PME en termes de R&D. Bien que le KITECH ne soit pas directement un membre de UAM Team Korea<\/em>, il se positionne \u00e9galement comme un partenaire cl\u00e9 pour l\u2019application de l\u2019intelligence artificielle dans la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne du futur, l\u2019impression 3D, et le d\u00e9veloppement de mat\u00e9riaux avanc\u00e9s pour la MAA.<\/p>

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KAIST university<\/em><\/p>

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Korea Aerospace University<\/em><\/p>

K-UAM Confex : Un Forum de Collaboration Internationale<\/strong><\/p>

La participation \u00e0 K-UAM Confex a offert une plateforme pr\u00e9cieuse d’\u00e9change et de mise en r\u00e9seau avec des experts et\u00a0\u00a0des acteurs mondiaux de la MAA. Les pr\u00e9sentations de certains acteurs cor\u00e9ens de ce secteur ont ainsi mis en lumi\u00e8re leur volont\u00e9, leur engagement et leurs efforts de d\u00e9veloppement. La compagnie Supernal de Hyundai a notamment pr\u00e9sent\u00e9 son concept d\u2019eVTOL. Hyundai a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 son projet de ville intelligente int\u00e9grant un mod\u00e8le tr\u00e8s avanc\u00e9 de mobilit\u00e9 urbaine alliant MAA et Hyperloop. SK Telecom a pour sa part soulign\u00e9 le r\u00f4le essentiel des infrastructures de t\u00e9l\u00e9communication dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de la MAA, notamment dans le d\u00e9veloppement de solutions de mobilit\u00e9 en tant que service (MaaS). K-UAM Confex a \u00e9galement permis de rencontrer des chercheurs acad\u00e9miques anglais et allemands, avec qui des projets de collaboration sont d\u00e9j\u00e0 en cours de d\u00e9veloppement avec l\u2019Institut SDG-MAA, mais aussi des entreprises de conception et d\u2019exploitation de vertiports et de drones\/eVTOL, dont Skyport et UrbanV. Ces entreprises sont chacune impliqu\u00e9es dans de nombreux projets internationaux de d\u00e9veloppement de vertiport, notamment aux a\u00e9roports de Paris, de Munich et de Rome. Ce forum d\u2019\u00e9change et de mise en r\u00e9seau a ainsi permis de mieux comprendre les d\u00e9fis mondiaux de l\u2019adoption de la MAA, ainsi que certaines strat\u00e9gies mises en \u0153uvre pour les surmonter.<\/p>

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Recommandations pour le Qu\u00e9bec et la Canada<\/strong><\/p>

De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, la mission a permis de d\u00e9gager plusieurs recommandations cl\u00e9s pour le Qu\u00e9bec. Premi\u00e8rement, afin de rattraper notre retard, le Qu\u00e9bec et le Canada devraient se doter d’une \u00ab AAM Team Qu\u00e9bec\/Canada \u00bb pour coordonner les efforts locaux et nationaux, mobiliser les acteurs industriels, gouvernementaux et acad\u00e9miques, et d\u00e9velopper une initiative structurante ainsi qu’une carte routi\u00e8re qu\u00e9b\u00e9coise et canadienne de l\u2019adoption de la MAA qui refl\u00e8te notre soci\u00e9t\u00e9, nos besoins, nos contraintes et notre march\u00e9 de la mobilit\u00e9. L’identification de cas d’utilisation pertinents pour le Qu\u00e9bec et le Canada, comme les taxis a\u00e9riens ou les services d’urgence pour les r\u00e9gions isol\u00e9es et les zones sinistr\u00e9es, est une \u00e9tape essentielle de l’adoption de la MAA.<\/p>

Deuxi\u00e8mement, la mise en place au Qu\u00e9bec d’un site d’essai pour valider et tester les technologies, \u00e9tudier et am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience utilisateur, et optimiser les processus op\u00e9rationnels de tels services permettrait au Qu\u00e9bec de tester ses propres approches d\u2019adoption de la MAA, mais aussi de se positionner au Canada et \u00e0 l\u2019international pour aider les centres urbains, les op\u00e9rateurs d\u2019eVTOL et de vertiports, ainsi que les manufacturiers\u00a0 \u00e0 d\u00e9velopper, tester et \u00e9valuer leurs propres strat\u00e9gies d\u2019adoption, et pour la certification des v\u00e9hicules.<\/p>

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Jean-Marc Frayret
2024-11-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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